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            五連漲!磷礦價格波動再挑神經

            2022-06-02 14:18
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              【華通白銀網6月2日訊】新能源產業快速發展帶動電池用磷需求持續爆發。


              2021年,全國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比分別增長159.5%和157.5%。進入2022年,全國新能源汽車一季度產銷仍然保持同比增長態勢。


              電池作為新能源汽車的核心組成部分,隨著新能源汽車市場規模擴張,市場對鋰電池的需求將持續增長。疊加補貼退坡及磷酸鐵鋰電池包能量密度不斷提升,且具有較高安全性、價格便宜等優勢,促使磷酸鐵鋰電池裝機量占比反超三元鋰電池。


              不僅如此,在儲能領域,磷酸鐵鋰同樣是主要正極材料。另外,磷鹽產品還參與六氟磷酸鋰這一主流電解液溶質的生產。故磷礦石的深加工產品在鋰電池制造過程中應用十分廣泛。


              市場價格方面,數據顯示,5月份磷礦石市場價格共經歷五次上調,持續攀升。目前磷礦石市場均價在863元/噸左右,較上月上漲130元/噸,漲幅達17.74%之多。


              據了解,在目前的磷酸鐵鋰材料中,作為前驅體的磷酸鐵成本占比約30%-40%,其中磷酸鐵的磷源占磷酸鐵總成本50%左右,因此磷化工成為磷酸鐵鋰正極材料市場的重要一環。


              業內人士測算,無原料優勢的磷酸鐵企業成本在1.26萬元/噸左右,有鐵源優勢的企業成本在1.18萬元/噸左右,有磷源優勢的企業成本在1.1萬元/噸左右。在磷酸鐵環節,磷化工企業的成本優勢更加突出,但近期磷礦價格多次上漲,成本或將產生變化。


              對于磷礦的需求端方面,據不完全統計,自2021年以來,全國磷酸鐵鋰材料擴產項目接近40個,擴產總規模超過500萬噸,已超過2021年中國磷酸鐵鋰出貨量47萬噸的10倍。


              據測算,1噸磷酸鐵鋰材料需要消耗2噸左右的磷精礦,未來超過500萬噸的磷酸鐵鋰產能則將消耗超過1000萬噸磷精礦,下游巨量需求使得上游磷礦石供給承壓增加。


              但在磷礦的供給端方面,當前,我國磷礦石開采承壓且彈性有限。


              根據美國地質調查局的統計,2020年全球磷礦石總儲量為710億噸,主要集中在摩洛哥和西撒哈拉、中國等十個國家和地區,占全球儲量的91.9%,其中,70.4%的磷礦分布在摩洛哥和西撒哈拉。我國磷礦石儲量約35.5億噸,儲量占比為5%,居全球第二位,產量占全球的40%,但是,我國磷礦平均品位(P2O5含量)僅有17%,遠低于世界平均30%的水平,高品位富礦只占磷礦總資源的6.6%。而且,我國磷礦石一直存在著過度開采以及環境污染等問題,總體呈富礦少、貧礦多、開采難度大、儲采比較低、后備資源不足等特征。


              云、貴、川、鄂四省磷礦產量占全國比重較大。據悉,貴州省部分地區已要求磷礦開采企業嚴格控制磷礦石開采總量、內銷量和外運數量。作為磷礦資源大省之一,湖北省也出臺了相應政策。


              在鋰電行業,頭部電池企業和鋰電材料企業的產能布局也與磷礦資源息息相關。


              2021年10月,寧德時代下屬公司與湖北省宜昌市簽約,將與宜化集團聯合在宜昌高新區投資建設邦普一體化電池材料產業園,投資總額高達320億元。以宜昌豐富的磷礦石資源為原材料,生產電池用前驅體、正極材料等,并形成“磷礦—原料—前驅體—正極材料—電池回收”等多環節業務的生產基地。


              憑借湖北磷礦資源優勢,億緯鋰能布局更早,規劃在荊門打造電池產業集群。近兩年來,億緯鋰能投資規模不斷擴大,今年3月其宣布在荊門高新區投資建設20GWh方形磷酸鐵鋰電池生產線及輔助設施項目和48GWh動力儲能電池生產線及輔助設施項目,投資項目固定資產投資總額約為126億元。


              今年2月,億緯鋰能還攜手云天化等企業,與云南省玉溪市政府簽訂合作協議,共同成立兩家合資公司,打造含磷酸鐵項目在內的千億級鋰電產業集群。此外,2021年,億緯鋰能還與德方納米計劃在云南合資建設年產10萬噸磷酸鐵鋰項目。


              國軒高科在磷礦資源方面的布局,則是通過與磷礦及磷化工企業合作的方式推進。去年9月,其與川恒股份簽署合作協議,雙方擬在磷系電池材料(包括但不限于磷酸鐵及磷酸鐵鋰)、氟系電池材料(包括但不限于六氟磷酸鋰及PVDF)領域開展合作。雙方擬成立合資公司,規劃建設年產能不低于50萬噸的電池用磷酸鐵生產線,且優先向國軒高科提供足夠數量,并具有一定價格優勢的電池用磷酸鐵材料。


              電池企業與磷化工企業,特別是擁有礦源的企業合作,多是出于保障其關鍵原料供應能力的考量,并形成成本競爭力。


              實際上,對磷礦石的高需求,不僅體現在新能源產業,還有磷肥就是其非常重要的下游行業之一。5月21日,安徽省化工行業協會曾表示,該省磷肥生產原料磷礦石有斷供風險,生產線即將面臨停產。顯然國內磷礦石已出現局部短缺狀況。


              對于近期磷礦價格的上漲,國泰君安指出,磷肥消耗60%以上磷礦石,在農業景氣周期下,需求預計穩中有增,加之新能源產業需求持續放量,或將催化磷礦高景氣周期延續。


              消息稱,2021年下半年起,云天化、甕福集團、開磷集團以及湖北部分企業就不再對外銷售或大幅降低了磷礦外賣量,同時采購部分中高品位磷礦。


              目前來看,新能源汽車高景氣度持續,磷酸鐵鋰電池滲透率持續上漲,外加新增磷酸鐵產能釋放需要較長周期,短期內供需缺口依然存在。加之磷化工下游種類較多,磷肥、飼料等企業需求缺口加大,磷礦價格的持續上漲,給磷酸鐵鋰市場也增添了不確定性。


              電池中國將持續關注這一市場變動!


            (文章來源:電池中國網)


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