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            比亞迪在電池金屬方面超越特斯拉

            2022-06-07 14:14
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              【華通白銀網6月7日訊】在包括特斯拉在內的競爭對手因上海的封鎖而中斷之后,中國的比亞迪公司再次成為全球最大電動汽車市場的最大運輸商。


              沃倫巴菲特支持的汽車生產商也在制定計劃,以提供比競爭對手更長期的優勢,旨在更直接地參與的開采,鋰是對電動汽車電池至關重要的原材料。


              今年 3 月,比亞迪同意向誠鑫鋰業集團有限公司投資高達 30 億元人民幣(4.49 億美元),該公司在中國四川省以及印度尼西亞和阿根廷等地擁有項目和權益。今年 1 月,這家汽車公司贏得了在世界第二大鋰生產國智利生產這種金屬的合同。


              中國媒體上周的一篇報道稱,這家汽車制造商正在通過達成協議 在非洲購買六座 能夠為超過 2700 萬輛電動汽車生產足夠鋰的礦山,從而大大加快了這一戰略。根據中國數字報紙澎湃新聞的報道,這可能足以滿足比亞迪未來 10 年的鋰需求。比亞迪沒有回應置評請求。


              大和資本市場的一份報告稱,比亞迪在非洲的采購熱潮表明,該汽車制造商預計“長期的鋰短缺”。


              汽車制造商正在考慮更密切地參與其供應鏈,包括關鍵電池金屬的開采和精煉,此前一年的成本不斷上升,促使包括比亞迪在內的許多制造商提高標價。衡量鋰價格的一項指標在一年內上漲了近 500%,令人瞠目結舌,金屬目前仍處于高位,即使有一些早期跡象表明漲幅正在降溫。


              據彭博新能源財經報道,預計今年電動汽車電池價格將出現十多年來的首次上漲,而更廣泛的通脹可能會推遲電動車型與傳統汽車一樣負擔得起的時間點。



              盡管 埃隆馬斯克 在 4 月發推文稱,特斯拉“實際上可能不得不直接大規模進入采礦和煉油行業”,并表示兩年前該公司已獲得內華達州鋰粘土礦床的權利,但該公司主要專注于密封未來與現有生產商的供應協議。Liontown Resources Ltd. 在西澳大利亞開發一個項目,周一證實,預計將從 2024 年開始向這家汽車制造商運送材料。


              汽車制造商在考慮自己進入大宗商品生產領域時,可能會遇到一些潛在的陷阱。采礦業按計劃交付項目的記錄參差不齊,資源民族主義浪潮正在使一些主要國家的發展復雜化,ESG 投資者正在密切關注采掘業對環境的潛在損害。


              Morningstar Research Services 駐芝加哥的股票策略師 Seth Goldstein 上周告訴我,確保充足的原材料供應可能是“在這十年的大部分時間里,所有汽車制造商面臨的最大挑戰”。


              戈爾茨坦說,最好的解決方案是讓汽車制造商與最有能力帶來新供應的雅寶和贛鋒鋰業等行業主要生產商簽訂更長期的協議。


              “投資從未生產過鋰或新技術的初級礦工風險相對更大,可能導致無法獲得足夠的鋰,”他說。


            (文章來源:長江有色金屬網)


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