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            傳聞滿天飛! “寧王”定增落地在即 但“內憂外患”或才開始

            2022-06-17 14:26
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              【華通白銀網6月16日訊】從“一季度業績不及預期”、到已辟謠的“半年報可能會確認期貨投資損失、黃世霖近期瘋狂減持套現”,寧德時代(300750.SZ)傳聞“洶涌”背后市場的擔憂不止。而對于近日“寧德時代定增獲超1500億元資金報價”的傳聞,或隨著高于市場預期的定增價安全著陸。


              財聯社記者從參與寧德時代定增人士處獨家獲悉,寧德時代已于6月15日完成定增定價,根據出價情況,最后定價大概率將在410元-420元區間內。寧德時代相關負責人對此消息回應稱:“一切以公司公告為準”。


              相較昨日收盤價430元,即便定增價格為410元,僅打了95折,高于市場預期。但從寧德時代資本市場反應看,則相較同行略遜一籌。


              若以近期低點5月9日為基準,寧德時代至今較低點反彈近25%,但同行國軒高科已反彈近64%、億緯能反彈近48%,比亞迪更是上漲近45%,一度市值破萬億而被稱為“迪王”。


              有券商認為寧德股價反彈弱或與公司產品市占率、及其他同行的差距有關。


              據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示,2021年1-12月國內動力電池企業裝車量排名中,寧德時代以占比52.1%身居首位,第二名比亞迪僅為16.2%,第三名中創新航為5.9%。


              但在2022年1-5月國內動力電池企業裝車量排名中,寧德時代市占率降至47.05%,比亞迪、中創新航等市占率均有提升,分別為22.58%、8.09%。


              后兩者市占率的提升或是搶占了包括寧德時代在內的同行市場。前期比亞迪汽車工程研究院院長廉玉波在接受采訪時透露,將為特斯拉供應電池產品。而特斯拉是寧德時代的重要客戶,據寧德時代2021年年報顯示,2021年公司供貨特斯拉的履行金額為130億元,占總營收的近10%。


              寧德時代與比亞迪的市場份額差距正不斷被拉近。尤其根據4月份國內動力電池企業裝車量數據,寧德時代市占率降至38.38%、而比亞迪提升至32.18%,幾乎旗鼓相當。這或得益于比亞迪作為整車廠,在新能源汽車整車技術、電池制造、核心零部件的研發等方面深入布局,從而4月份受疫情影響較少。


              除了比亞迪、中創新航等國內同行后來居上,國外松下、LG新能源亦在突飛猛進。如LG新能源募資約670億人民幣以支持其產能擴張,日前更是表示計劃投資5820億韓元(約合4.53億美元)在韓國Ochang工廠新建基礎設施生產4680電池,新生產線的產能為9GWh。


              松下則計劃在2023年開始為特斯拉生產4680電池,其首席財務官Hirokazu Umeda前期表示,特斯拉要求該公司加快下一代4680電池的開發。


              面對各方猛烈追趕,寧德時代也作出反擊。除了定增補充資金外,寧德時代首席科學家吳凱16日在2022世界動力電池大會——“云上宜賓”高端對話活動上表示,即將發布CTP3.0電池,即麒麟電池。


              據介紹,麒麟電池有四大優勢:不會出現熱失控,可滿足高壓快充,4C充電不是難事,明年即可在市場上看到;可極大提高電池壽命,因為水冷鈑具有緩沖作用;能量提高,麒麟電池可提高利用空間,磷酸鐵鋰系統能量密度160wh/kg,三元高可達250wh/kg,較4680電池多裝13%的電量。


              寧德時代董事長曾毓群曾表示,新能源產業目前處在發展早期階段,小荷才露尖尖角,后面還有十倍以上的市場規模增長空間。


              而在這十倍以上增長空間里,或正如中創新航董事長劉靜瑜在2022第十五屆高工鋰電產業峰所言,市場化帶來不同的市場需求——應用的多元化與技術路線的多元化。


              這或意味著,新能源大戰的“好戲”或剛剛開場。


            (文章來源:財聯社)


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