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            全球汽車行業的鉑金需求

            2020-08-14 09:51
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              【中國白銀網8月14日訊】1汽車行業所面臨的后新冠疫情挑戰對鉑金需求意味著什么?


              汽車行業的鉑金需求是其最大的單一需求部分,約占年度鉑金需求的40%。鉑金在汽車行業的主要用途是用于汽車催化劑或“催化轉換器”中,這些裝置可以減少內燃機車輛(主要是柴油車)的有害排放物。


              投資者對鉑金的信心受到汽車行業趨勢的嚴重影響,近年來,該行業不得不克服包括柴油門丑聞在內的一些重大挑戰。


              今年,汽車制造商正經歷全球新冠疫情的重大負面影響;2020年上半年,全球輕型汽車銷量同比萎縮28%,歐洲市場銷量下降43%。


              2汽車行業鉑金需求之展望


              汽車銷量下降顯然對汽車行業的鉑金需求產生了負面影響。然而,汽車行業最近的發展趨勢表明,該行業鉑金需求的前景比整體輕型汽車銷售數據所顯示的更為樂觀。


              例如,今年迄今為止,柴油混動力車的銷量與歐洲汽車銷量的下降趨勢背道而馳。在英國,柴油輕型混動車的銷量在2020年上半年猛增211%,超過21000臺。同樣,西班牙和德國的柴油混動車銷量分別增長了44%和55%。


              與此同時,幾家汽車制造商正著手擴大其柴油混動車的生產,因為他們需要遵守已在全歐各地生效、嚴格的車輛碳排放新標準,否則將面臨巨額罰款。與汽油車相比,柴油車具有更高的燃油效率(每加侖更高的續航里程或每行駛100公里消耗更少的燃料),這意味著碳排量更少,這一動力車型銷量的增加將會推動鉑金的需求。


              通過增加鉑金的使用來控制尾氣排放不僅僅局限于乘用車。今年前5個月,中國重型汽車(HDV)生產出現了意想不到的快速復蘇;中國90%的重型汽車擁有使用鉑基汽車催化劑的柴油發動機。中國是重型汽車生產的重要市場,占全球重型汽車生產總量的40%以上。


              與2019年同月相比,中國在2月份因新冠疫情導致工廠關閉,從而減少了51%的重型汽車產量。當時,市場評論人士預測,2020年全年的產量將出現兩位數的萎縮。


              然而,到目前為止,事實證明并非如此。從總體累計來看,2020年1月至5月,中國重型汽車產量比2019年增長近8%。如果在今年剩余的時間內,中國的重型汽車產量至少保持在2019年的水平,再加上截至5月底的實際銷量,將會增加2020年的鉑金需求。


              另一方面,鈀金主要用于汽油車催化劑,而較為便宜的鉑金主要用于柴油車催化劑,新冠疫情導致的經濟影響增強了鉑鈀替換的邏輯。


              與新冠疫情相關的中斷成本,加之銷售損失,可能會進一步激勵汽車制造商加速鉑鈀替換以節省成本 — 每輛車(按當前鉑鈀價差)可節省高達140美元的成本。由于商業機密的考慮,目前正在進行的這種替代進程并沒有公開的數據。但是假設1比1的替換可以實現相同的尾氣排放控制效果,全球汽車行業催化劑的鈀金用量即使僅有5%被鉑金替換,這也將每年增加45萬盎司的額外鉑金需求。


              寶馬宣布,其新的直列六缸柴油發動機寶馬7系將采用48V輕型混動技術。圖片來源:寶馬




             (文章來源:鄧偉斌 WPIC鉑金投資


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